Jagdgeschwader II • de.knowledgr.com (2024)

Jagdgeschwader II (Jägerflügel II oder JG II) war der zweite Jagdflügel des Kaiserlichen Deutschen Flugdienstes. Gegründet wegen des großen Erfolgs von Manfred von Richthofens vorangegangenem Jagdgeschwader I-Flügel, wurden Jagdgeschwader II und Jagdgeschwader III am 2. Februar 1918 gegründet. JG II wurden vier Geschwader zugewiesen, die nominell mit je 14 Flugzeugen ausgerüstet waren. Der neue Flügel sollte rechtzeitig vor einer für den 21. März 1918 vorgesehenen Offensive voll einsatzbereit sein. Benannt zu erhöhen und führen war es 23-Sieg fliegenden Ass Hauptmann Adolf von Tutschek. Er wurde jedoch am 15. März 1918 im Einsatz getötet.

Sein voreiliger Ersatz war 28-Sieg Ass Hauptmann Rudolf Berthold. Geerdet von Wunden, die ihn betäubungsmittelabhängig machten, übernahm der Pour le Merite-Gewinner dennoch fest die Leitung. Unter seiner Führung rückte JG II mit 64 Kilometern Rückstand auf die deutsche Offensive vor. Als die Bodenkämpfe Anfang April ins Stocken gerieten, verschärften sich die Luftkämpfe darüber. Dann, in der Nacht vom 12./13. April 1918, legte ein überraschendes Artilleriebombardement 25 Flugzeuge des Flügels und durch Verlängerung der Flügel für drei Wochen außer Gefecht. Bis zum 26. Mai hatte der Mangel an verfügbaren Flugzeugen zwei Geschwader geerdet, und Treibstoff- und Schmierstoffvorräte begannen zu schwinden. Am 28. Mai begann Berthold, um seinen Flügel zu ermutigen, trotz seiner schlechten körperlichen Verfassung erneut Kampfeinsätze zu fliegen. Im Juni und Juli trafen die Transporte von Flugzeugen neuen Fokker D.VIIs, unzuverlässigen Siemens-Schuckert D.IIIs und verschlissenen Fokker Triplanes ein. Am 14. Juli 1918 standardisierte sich der Flügel schließlich auf Fokker D.VIIs, pünktlich zur endgültigen deutschen Offensive.

Eindringende französische und britische Formationen wurden größer, aufwendiger, schwieriger für JG II zu bekämpfen. Frische neue amerikanische Lufteinheiten begannen zu erscheinen. Die Alliierten starteten ihre letzte Offensive am 8. August, einschließlich einer großen Anstrengung der Royal Air Force. Am 10. August erzielte Berthold den letzten seiner 16 Siege für den Flügel und wurde dann abgeschossen und ins Krankenhaus eingeliefert. Nach seiner Abreise gingen die Vorräte des Flügels weiter zurück und erfahrene Asse fielen, während Ersatz knapp war. Bis zum 12. September hatte sich das Kräfteverhältnis so verschoben, dass der Kaiserliche Deutsche Luftdienst nur noch etwa 70 Jagdflieger in Saint Mihiel aufbringen konnte, um sich fast 1.500 alliierten Flugzeugen zu widersetzen. Obwohl der Flügel kämpfte, und manchmal hatte seine höchste Punktzahl Tage im September 1918, das Ausmaß der alliierten Luftaufwand machte diese Erfolge vernachlässigbar. Die Kampffähigkeiten des Flügels verebbten; eine alliierte Formation von 150 Bombern am 9. Oktober nahm einen einzigen Verlust.

Am 1. November 1918 zog sich Jagdgeschwader II auf seine letzte Basis in Carignan zurück. Als sein letztes Opfer am 6. November abgeschossen worden war, hatte es mindestens 339 bestätigte Luftsiege gesprochen. Als der Krieg am 11. November 1918 endete, fing das Personal des Flügels an, nach Deutschland zurückzukehren. Am 13. November 1918 wurde Jagdgeschwader II aufgelöst.

Betriebsverlauf

Stiftung

Jagdgeschwader II (Fighter Wing II, oder JG II) entstand, weil Manfred von Richthofens Jagdgeschwader I die Vorteile der Massed Fighter Air Power unter Beweis stellte. Der deutsche Generalstab beschloss, zwei weitere Jagdflügel einzurichten. Sie planten eine Offensive Mitte März und wollten jeden der drei angreifenden Armees mit einem Jagdflügel unterstützen. So wurde Jagdgeschwader II am 2. Februar 1918 im 7. Armee-Sektor der Westfront gegründet. Zur Organisation und Führung des neuen Flügels wurde Pour le Merite-Sieger Hauptmann Adolf Ritter von Tutschek ernannt, dessen Luftsieg bei 23 Siegen stand. Vier bestehende Jagdgeschwader mit einer theoretischen Stärke von je 14 Flugzeugen wurden als neue Jagdflügel | Jagdstaffeln 12, 13, 15 und 19 bezeichnet. Der neue Flügel wurde unter direkte Kontrolle des Heereshauptquartiers gestellt und war bereit, eine Frühjahrsoffensive zu unterstützen. Seine vier Geschwader wurden befohlen, sich in der Nähe von Marle, Frankreich, zu konzentrieren. Dies stellte sie gegenüber der Naht in den alliierten Linien, wo britische und französische Armeen trafen. Sie wurden mit Pfalz und Albatros Pfadfindern unterversorgt, begannen aber am 16. Februar Fokker Dr.1 Dreiflugzeuge zu empfangen.

Tutschek befehligte Jagdstaffel 12 (Jasta 12), als JG II gegründet wurde. Als er Mitarbeiter für seinen närrischen Flügel erwarb, wies er sie Jasta 12 zu, so dass es die Stab Staffel oder Hauptquartier Geschwader des Flügels. Tutschek flog am 13. Februar die erste Kampfpatrouille des neuen Flügels. Am 18. Februar testete er eines der neuen Dreiflugzeuge. Er begann auch, unter seinen Schwadronen zu zirkulieren, um sich selbst bekannt zu machen.

In die Schlacht

Jagdstaffel 13 (Jagdgeschwader 13 oder Jasta 13) führte JG II in den Kampf und erzielte den ersten Sieg des neuen Flügels am 17. Februar 1918. Drei Tage später erlitt es das erste Opfer des neuen Flügels, da der jasta Staffelführer bei einem Startunfall ums Leben kam. Dennoch punktete die JG II während des Aufstiegs zur deutschen Frühjahrsoffensive weiter, als ihr Kommandant von der Front führte. Am 6. März wies Tutschek seinen 27. Feind ab und erhöhte die Punktzahl des Flügels auf 18. Am 15. März 1918 wurde jedoch Adolf Ritter von Tutschek im Einsatz getötet.

Mit der Aufgabe der JG II, die 18. Armee zu unterstützen, und nur noch sechs Tage, bis die Offensive losging, war der Ersatz des Kommandanten der JG II entscheidend. Hauptmann Rudolf Berthold, ein Pour le Merite Gewinner mit 28 Siegen gutgeschrieben wurde auf den Posten ernannt. Seine Ernennung war problematisch. Der gebeutelte und betäubungsmittelabhängige Held erholte sich noch von seiner jüngsten Wunde und seiner zweiten Nahtoderkrankung; sein gelähmter infizierter rechter Arm befand sich in einer Schlinge. Obwohl er nicht fliegen konnte, weil seine Erholung unvollständig war, hatte er einen Arzt geredet, um ihn am 1. März 1918 zu seinem Doppelkommando über Jagdstaffel 18 (Jasta 18) und Jagdgruppe 7 (Jagdgruppe 7) zurückzubringen. Am 10. März wurde sein bester Freund, Hauptmann Hans-Joachim Buddecke, unter seinem Kommando im Einsatz getötet. Ein trauernder, kranker und süchtig gemachter Pilot wurde am Vorabend einer großen Offensive zum Kommando über einen Flügel von Fliegern ernannt.

Der Berthold-Austausch

Berthold wollte das, was seine Jagdstaffel 18 (Jasta 18) gewesen war, gegen eines der Jagdstaffeln der JG II tauschen, damit er das Kommando über eine Einheit hätte, mit der er vertraut war. Er wurde abgelehnt. Er wählte dann sofort Jagdstaffel 15 (Jasta 15) als seine Stab Staffel (Hauptquartier Geschwader). Es war üblich, dass ein kommender Kommandant zwei oder drei Stabsmitglieder von seiner alten Einheit zu seinem neuen mitbrachte. Berthold tat genau das, am 19. März 1918. Dann, am 20. März, erstreckte Berthold diesen Brauch, um eine große Anzahl von Piloten von Jasta 18 zu Jasta 15 zu tauschen - dies umfasste nicht Leutnant der Reserve August Raben, da seine Befehle ließ ihn die Rückseite tun, wie er in von Jasta 15 übertragen, um das Kommando von Jasta 18 ein paar Tage vor der "Berthold swap war ein MarSchadben am 18. Berthold fügte auch ein Kontingent von Wartungsmannschaft aus dem früheren Bodenpersonal seiner "alten" Jasta 18 Einheit hinzu. Die große Anzahl von transferiertem Personal zwischen Jasta 15 und Jasta 18 machte effektiv für einen Einheitenhandel, auch wenn sich die Jagdstaffelnummern nicht änderten. Am Tag vor der Frühjahrsoffensive war JG II kampfbereit. Berthold war bei seiner Pfalz D.III. eingezogen. Seine neu eingetroffenen Piloten hatten jedoch keine Zeit zum Upgrade auf ihre neue Fokker VideoIs. Sie würden mit ihren alten Maschinen in den Kampf ziehen.

Operation Michael

Vorläufige Aufträge für JG II belasteten sie mit der Erlangung der Luftdominanz auf der linken Flanke des geplanten Angriffs. Die deutsche Frühjahrsoffensive wurde am 21. März 1918 in einem schweren Nebel gestartet, der den Luftbetrieb einschränkte. Am 22. März gab Berthold den Spruch für Buddecke in Berlin. Als Berthold am 23. März zu seinem Kommando zurückkehrte, wurde eine sieglose JG II beauftragt, "alle verfügbaren Kräfte sofort zu stationieren". Für den letzten Teil des März 1918 tat der Flügel genau das, als er die alliierten Kämpfer bekämpfte und den vorrückenden deutschen Angriffstruppen folgte. Als der Bodenangriff in eine Pattsituation sputterte, bewegte sich JG II nach acht Tagen 40 Meilen (64 km) vorwärts, um den ehemaligen britischen Flugplatz von Balâtre zu besetzen.

Im April 1918 versuchten die Deutschen, ihre Offensive wieder in Gang zu bringen, mit dem Ziel, die französischen und britischen Armeen auseinander zu spalten. Als sich der Bodenkampf durch den Abend des 5. bewegte, verstärkten sich die Kämpfe darüber. JG II setzte den Kampf gegen feindliche Flugzeuge und Beobachtungsballons fort. Im Gegenzug schlugen britische Bomber Balâtre mehrmals wirkungslos ein. Auch am 10. April verlor Jasta 13 seinen Kommandanten; Leutnant Walter Göttsch wurde im Einsatz getötet.

Bombardierung

Einige andere jagdstaffelln teilten sich Balâtre mit JG II; es gab insgesamt etwa 150 deutsche Flugzeuge, die auf dem Feld quartiert waren. Ein Höhenluftangriff der Alliierten am 11. April gegen Mittag brachte den Deutschen jedoch wenig Unwohlsein.

Am 12. April, kurz nach "Lichter aus" bei 2230 Stunden, trafen die ersten Muscheln Balâtre. Als ein französischer Artillerie-Spotter über Kopf kreiste und die Schüsse rief, suchten die Männer von JG II Deckung in Bunkern und Schlitzgräben. Am Ende der Bombardierung um 0530 Uhr des 13. April hatten etwa 200 Muscheln auf dem Flugplatz gewirkt. Obwohl JG II keine Todesopfer erlitt, wurden 25 Flugzeuge zerstört oder beschädigt; auch seine Hangars, Kasernen und Wartungseinrichtungen wurden durch Feuer und Explosion stark beschädigt. Der Flügel war für die nächsten drei Wochen grundsätzlich außer Gefecht.

Lull in der Luftaktivität

In diesem ruhigen Bann schrieb Berthold am 25. April 1918 einen Brief nach Hause. Er erklärte seine Entschlossenheit, wieder zu fliegen. Er vertraute auch seinem Verdacht an, dass drei seiner Geschwaderkommandanten seine Entfernung vom Kommando des Flügels planten. Ende Mai hatten alle Geschwader der JG II mit Ausnahme der Jagdstaffel 19 (Jasta 19) neue Staffelführern (Geschwaderkommandeure).

Berthold erfüllte auch eine Aufforderung des 18. Armee-Hauptquartiers, den neuen Flügel zu würdigen. In seinem Memorandum vom 28. April wurden die Unterschiede zwischen der früheren Ad-hoc-Jagdgruppe und dem neueren Jagdgeschwader abgegrenzt. Die Jagdgruppe, bestehend aus mehreren Geschwadern, die vorübergehend zusammengefasst waren, konzentrierte ihre Bemühungen auf die Abschirmung der nahegelegenen deutschen Aufklärungs- und Artillerieleitung von Zweisitzern vor alliierten Angriffen. Andererseits könnte ein Armee-Hauptquartier überall an der Front der Armee einen Jagdgeschwader starten, um alliierten Flügen entgegenzuwirken, ob Jäger oder Bomber. Berthold vorgeschlagen, Luftverteidigungsoffiziere Spur zusammen mit der Front-Line-Infanterie zu melden ankommende feindliche Flugzeuge an JG II. Er bat auch, und erhielt, ausreichend Motor-Transport für JG II schnell Schicht Basen, wie es folgte den Bodenkämpfen.

Am 8. Mai führte Bertholds aggressive Führung dazu, dass er mit dem Einsatz aller Jagdflugzeuge der 18. Armee betraut wurde. Tatsächlich konnte die JG II bis zum 20. Mai 57 Siege bestätigen, während sie die Operation Michael unterstützte. Am 26. Mai wurden jedoch Jasta 12 und Jasta 19 aus Mangel an Flugzeugen geerdet. Und Ende Mai wurden die an den Flügel gelieferten neuen Siemens-Schuckert D.III zur Modifizierung in ihre Fabrik zurückgebracht. Ihr Abflug verließ den bereits unterbestückten Flügel sehr kurz vor wartbaren Flugzeugen, aber die Siemens-Schuckert D.III hatten Triebwerksausfälle in nur sieben Stunden Laufzeit. Ihre Gegendrehmotoren vom Typ Siemens-Halske Sh.III 11 wurden mit synthetischem Rizinusöl geschmiert und fehlten mangels Rizinusöl auf organischer Basis.

Bertholds Rückkehr

Am 27. Mai wurde die abgereicherte JG II detailliert beschrieben, um den Beginn der Aisne-Offensive mit Höhenpatrouillen gegen invasive alliierte Flugzeuge abzudecken, die in Graben Strafing enden. Am 28. Mai kehrte Rudolf Berthold in die Luft zurück. Er hatte einen neuen Fokker D.VII erworben und dachte, er könne ihn wegen seiner sensiblen Kontrollen fliegen. Er erzielte prompt seinen 29. Sieg, während er den Schmerz seines eiternden Arms ignorierte. Der Erfolg hinterließ ihm das Gefühl, zusätzliche Kontrolle über seine Einheit erlangt zu haben. Er konnte nun seine Einhaltung seines eisernen Kampfcodes gegenüber seinen Piloten demonstrieren. Er bestand darauf, dass keiner seiner Piloten für Motorprobleme, verklemmte Gewehre oder Entlastung der Munition zurückkehren konnte.

Trotz des moralischen Schubs der JG II bei Bertholds Rückkehr verschlechterte das zunehmend heiße Sommerwetter die Flugzeugbereitschaft. Jasta 15 war mit neuen Fokker D.VIIs. Jasta 12 's Mangel an Ersatz Fokker Triplanes nahm sie jedoch für eine Weile außer Gefecht, und Jasta 13 war verkrüppelt. Als Ersatzflugzeuge für Jasta 12 auftauchten, waren sie 10 alte gebrauchte Triflugzeuge statt neuer Fokker D.VIIs.

Mit Brennstoff und Öl in knapper Versorgung flog JG II selten als ganzer Flügel. Gewöhnlich flog eine Jasta, eine saß bereit, und die anderen ruhten. Anfang Juni schließlich wurde Jasta 13 halb mit neuen Fokker D.VIIs. ausgerüstet. Bis Mitte Juni war Jasta 19 jedoch noch nicht vollständig mit Fokker D.VIIs ausgerüstet, und Jasta 12 flog noch eine Ergänzung von Triplanes. Es waren sogar einige Albatros D.Vs noch im Dienst mit dem Flügel.

Am 12. Juni 1918 wurden die Triflugzeuge der JG II geerdet. Jede Jasta war nun auf eine monatliche Ration von 14.000 Liter Kraftstoff und 4.000 Liter Öl beschränkt. Die knappen Kraftstoffe und Schmierstoffe gingen in der Regel an die neuere und effektivere Fokker D.VIIs.

Am 19. Juni wurden die Jagdstaffeln 12 und 19 erneut aus Mangel an Flugzeugen geerdet. Allerdings begannen neue Fokker D.VIIs anzukommen. Jasta 13 und die Hälfte von Jasta 19 wurden die neuen Flugzeuge ausgegeben. Alle Triflugzeuge, die sie hatten, wurden an Jasta 12 weitergegeben, aber ohne Erfolg. Sie wurden gezwungen, alle Triflugzeuge als unbrauchbar am 24. Juni zu übergeben. Am 28. Juni trafen 20 Fokker D.VIIs ein und wurden zwischen Jagdstaffeln 12, 15 und 19 aufgeteilt.

Inzwischen war Berthold mit 37 Siegen das führende überlebende deutsche Ass. Er flog in Qualen, als sich sein verwundeter Arm verschlechterte, mit nur einer Hand, er war immer noch ein effektiver Luftjäger, aber er begrüßte verregnete Tagesboden als Chance, sich zu erholen. Inzwischen waren Jagdstaffeln 13 und 15 fast jeden Abend Ende Juni an massiven Dogfights über Chemin des Dames beteiligt.

JG II sah sich nun einem unsichtbaren Gegner Influenza gegenüber. Am 6. Juli waren bis auf drei Piloten von Jasta 19 zu krank, um zu fliegen. Jasta 13 war jedoch noch einsatzbereit. Im Vorfeld einer weiteren Offensive rückte die JG II auf eine neue Basis in Leffincourt vor. Am 14. Juli 1918 erhielt die JG II 20 neue Fokker D.VIIs; sobald diese parzelliert waren, wurde der Flügel schließlich mit einem einzigen Jagdflugzeug ausgerüstet.

Die letzte deutsche Offensive

Als die deutschen Truppen am 15. Juli 1918 in ihren Angriff einzogen, wurde JG II mit Bodenangriffen beauftragt. Da die deutschen Flieger keine lohnenden Bodenziele fanden, engagierten sie stattdessen feindliche Flugzeuge. Am 17. wurde der Bodenkampf stillgelegt. Als alliierte Flugzeuge die Brücken über die Marne schlugen, führten französische Flugzeuge eine riesige Luftschlacht gegen die deutschen Piloten. Am folgenden Tag begann der Gegenangriff. Inzwischen unterstützte JG II drei deutsche Armeen die 1. Armee, die 3d Armee und die 7. Armee. Am 20. Juli reagierte der Flügel mit einem Rekord von 100 geflogenen Kampfsorten. Doch am 22. Juli war die letzte deutsche Offensive beendet; die Deutschen zogen sich aus der Marne zurück.

Die französische Lufttaktik änderte sich. Ihre Breguet 14 B2 Bomber wurden nun von Caudron R.11 Kanonenschiffe geschirmt; ein Bildschirm von SPAD Kämpfer würde außerhalb der Formation zu treffen deutschen Angriffen brüllen. Die Verschiebung begann am 22. Juli, als 30 Deutsche, darunter Jasta 19, eine französische Formation von 50 angriffen.

Am 24. Juli zog die JG II nach Chéry-lès-Pouilly, um die 9. Armee zu unterstützen. Sie erhielten mehrere modifizierte Siemens-Schuckert D.IIIs und Siemens-Schuckert D.IVs. Als Berthold seinen 40. Sieg erzielte, begann JG II frischen amerikanischen Fliegern zu begegnen, die sich neu für den Kampf engagierten.

Bertholds Abreise

Am 8. August 1918 starteten die Alliierten die Amiens-Offensive, die einen massiven Einsatz der Royal Air Force beinhaltete. Am 9. wechselte JG II zur Unterstützung der 18. Armee. Am folgenden Tag, als 12 britische DeHavillands die Eisenbahnlogistik in Equancourt und Perrone um 1220 Stunden bombardierten, umfasste die deutsche Luftwaffe, die sie angriff, JG II. Im Gegenzug, Bristol F.2 Kämpfer von No. 48 Squadron RAF und zwei Flüge von No. 56 Geschwader RAF Gegenangriff. In den Wirren des Kampfes schoss Rudolf Berthold zwei britische Flugzeuge ab, bevor er selbst abgeschossen wurde. Er überlebte den Absturz, aber sein rechter Arm wurde wieder zertrümmert. Deutsche Infanterie evakuierte ihn ins Krankenhaus.

Am 11. August fing Jasta 19 eine riesige Truppe von etwa 100 Breguet-Bombern ab, die in Formationen von acht bis zehn Flugzeugen flogen. In den Kämpfen verlor JG II sein führendes überlebendes Ass, als Leutnant Hans Martin Pippart fiel. Am 12. kehrte Berthold unerwartet aus dem Krankenhaus zurück und erhielt das Kommando insubordiniert zurück. Dann fiel er mit Fieber ins Krankenbett. Am 13. August wurde er von seinem Kommando entbunden und von Kaiser Wilhelm II. ins Krankenhaus zurückbeordert, um nie wieder in den Kampf zurückzukehren.

Am 23. August gab das Kriegstagebuch der JG II eine Aufschlüsselung der Luftsiege zwischen dem 21. März und dem 21. August 1918. Jasta 12 wurde mit 24 Siegen; Jasta 13 mit 65; Jasta 15 mit 83; Jasta 19 mit 30. Der Flügel insgesamt war 202 bestätigte Siege, wobei französische Opfer überwiegen.

Bekämpfung der Amerikaner

Am 31. August 1918 erhielt JG II einen neuen Kommandanten, 21 Sieg Ass Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk. Nachdem sich der Flügel dreimal in schneller Folge bewegte, ließ er sich bis Anfang September in der Nähe der Frontlinien in Giraumont und Doncourt nieder. Sie wurden nun positioniert, um alliierte Bombenangriffe nach Deutschland abzufangen.

Am 12. September startete Oberst Billy Mitchell vom United States Army Air Service eine gewaltige Luftoffensive von fast 1.500 Flugzeugen, um die Schlacht von Saint-Mihiel zu unterstützen. Um diesem Einfall entgegenzuwirken, hatten die Deutschen etwa 213 Flugzeuge; einige mehr als 70 waren Jagdflugzeuge, von denen JG II eine bedeutende Anzahl ausübte. Trotz des schlechten Wetters griff der Flügel neun Flugzeuge ohne Verlust an. Am nächsten Tag nahmen sie neun weitere ab, mit einem einzigen Verlust. Am 14. September hatte die JG II einen Rekordtag 19 Luftsiegen, wobei nur ein einziger deutscher Pilot in Gefangenschaft verlor. Jasta 15 feierte seinen 150. Gesamtsieg.

Am 15. September kam der amerikanische Angriff zum Stillstand. Das Luftfahrthöhepunkt des Tages war der Jasta 15 Angriff auf die eingehende No. 104 Geschwader RAF. Nur fünf der 12 britischen Airco DH.9s kehrten zu ihrer Basis zurück. Einen Tag später umfassten die amerikanischen Flugverluste einen gesamten Viererflug der amerikanischen 96th Aero Squadron. Zwei unerfahrene Geschwader der American First Day Bombardment Group erlitten ebenfalls schwere Verluste. Am 18. September brachte Jasta 12 fünf von sechs amerikanischen Angriffsbombern, die nur drei Kilometer vom Heimatflugplatz der Jasta entfernt waren. Doch am 23. September begannen die Versorgungsengpässe, die Anstrengungen des Flügels zu verkrampfen. Die einzelnen Jagdstaffeln waren auf 450 Liter Treibstoff täglich begrenzt, nur ein Fünftel des täglichen Bedarfs des Geschwaders.

Die deutschen Siege in der Luft im September hatten wenig Einfluss auf die Kämpfe. Auch die Luftschlachten begünstigen die Deutschen nicht gänzlich. Auf alliierter Seite gab es einen Antrieb, um die deutschen Beobachtungsballons zu zerstören oder zu verbrennen und so die deutsche Armee zu blenden. Ballon brummt Französisch Ass Lieutenant Maurice Boyau schoss seine letzten vier Ballons. Das amerikanische Team von Leutnant Frank Luke und First Lieutenant Joseph Wehner schoss in den fünf Tagen neun Ballons ab. Überwältigende Formationen alliierter Flugzeuge führten ihre Missionen erfolgreich aus. Die kampfverhärteten Piloten von Jadgdeschwader II haben den amerikanischen Rookies im September 1918 hohe Blutkosten abgenommen, ohne wirkliche Wirkung.

Das Ende

Am 26. September 1918 begann die Erste Armee der Vereinigten Staaten ihre Offensive. Sie wurden von 800 alliierten Flugzeugen unterstützt; etwa drei Viertel davon waren Amerikaner. JG II hat an diesem Tag 14 amerikanische Flugzeuge abgeschossen. Während die Kämpfe fortgesetzt wurden, setzte der Flügel am Abend des 28. September für eine bessere taktische Position um. Boenigk verließ den Flügel zur Abreise, als Josef Veltjens von seinem zurückkehrte, um das Kommando zu übernehmen.

Als die Schlacht fortgesetzt wurde, drängten die Amerikaner frische Bodentruppen in den Angriff am 4. Oktober. Als der Luftkampf wütete, zerstörte der Flügel am 9. Oktober seinen ersten feindlichen Beobachtungsballon in mehr als sechs Wochen. Am selben Tag überquerte eine massive Formation von 150 alliierten zweisitzigen Flugzeugen die deutschen Linien, von denen nur eines auf den Flügel fiel. Das überwältigende Gewicht der feindlichen Zahlen sowie die schwindende Versorgung mit essentiellem Treibstoff, Schmierstoffen und Flugzeugtriebwerken schleiften den Flügel ab.

Als die Kämpfe im Oktober tobten, fing das Personal der JG II an, das Herz zu verlieren. Die Nachricht von Friedensverhandlungen zur Beendigung des Krieges wurde ihnen zugespielt. So kam es zu Informationen über die revolutionären Räte des Soldaten, die im deutschen Militär aufkamen. Es gab sogar Nachrichten von Meutereien in der Hochseeflotte. Der Flügel verlor auch erfahrene Asse im Laufe des Monats, wie Leutnant Olivier Freiherr von Beaulieu-Marconnay, Vizefeldwebel Albert Haussmann, und Vizefeldwebel Gustav Klaudat, zu einer Zeit, als Ersatz waren knapp. Der Flügel hat gekämpft. Am 22. Oktober erzielte Jasta 13, was sich als seine letzten Siege herausstellte, was das Geschwader insgesamt auf 150 brachte. Am 25. Oktober begannen die deutschen Linien zu weichen. Jasta 12 erzielte sieben Siege an den letzten beiden Oktobertagen.

Am 1. November 1918 begann sich der Flügel nach Carignan zurückzuziehen. Am 3. November erzielte Jasta 12 sechs Siege und Jasta 19 zweimal. Am selben Tag begann JG II einen weiteren Rückzug nach Florenville. Am 4. schoss Georg von Hantelmann einen SPAD zum Finalsieg für Jasta 15 ab. Am 6. November erzielte Jasta 19 den endgültigen Sieg für den Flügel und schoss einen amerikanischen SPAD nieder. Jagdeschwader II wurden mindestens 339 bestätigte Siege gutgeschrieben. Im Gegenzug hatte es 18 Piloten im Einsatz getötet, vier weitere bei Flugunfällen getötet, acht Gefangene, und acht entweder verletzt oder verwundet im Einsatz, für eine Gesamtopferzahl von 38.

Als der Waffenstillstand am 11. November 1918 wirksam wurde, trat das Personal des Flügels die Heimreise mit dem Fahrzeug oder zu Fuß an. Am 13. November versammelten sich Stragler der JG II in Halle an de Salle, um offiziell demobilisiert zu werden, als der Flügel aufgelöst wurde.

Befehlshaber

(Interimskommandeure sind gekennzeichnet @)

• Hauptmann Adolf Ritter von Tutschek: 1. Februar 15. März 1918
• Hauptmann Rudolf Berthold: 18. März 10. August 1918
• @ Hauptmann Hugo Weingarth: 10. August 12. August 1918
• @ Rittmeister Heinz Anton von Brederlow: 12. August 1918
• Hauptmann Rudolf Berthold: 12. August 13. August 1918
• @ Leutnant Josef Veltjens: 13. August 31. August 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 31. August 28. September 1918
• @ Leutnant Josef Veltjens: 28. September 12. Oktober 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 12. Oktober 25. Oktober 1918
• @ Oberleutnant Fritz Krapfenbauer: 25. Oktober 2. November 1918
• Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 2. November 11. November 1918

Bemerkenswerte Mitglieder

Unter den Piloten von Jagdgeschwader II waren die folgenden Ehrengäste für ihr Acedom.

• Leutnant Franz Büchner gewann 38 seiner 40 Siege mit JG II und wurde mit dem Pour le Merite ausgezeichnet.
• Leutnant Ulrich Neckel gewann 30 Siege in Jasta 12 26 mit dem Flügel und dem Pour le Merite.
• Leutnant Olivier Freiherr von Beaulieu-Marconnay schoss mit JG II 25 feindliche Flugzeuge ab und gewann die Pour le Merite.
• Leutnant (später Oberst) Josef Veltjens erzielte 25 seiner 35 Siege mit JG II und gewann die Pour le Merite.
• Leutnant Hermann Becker erreichte 20 seiner 23 Siege im Flügel und wurde mit dem Hohenzollern-Hausorden ausgezeichnet.
• Pour le Merite - dee Hauptmann Rudolf Berthold erzielte 16 seiner 44 Siege bei der Führung der JG II.
• Leutnant Johannes Klein holte mit der JG II 16 Siege und gewann damit die Hohenzollern.
• Leutnant Hans Martin Pippart hatte 16 seiner 22 Siege mit JG II, und erhielt die Hohenzollern.
• Leutnant Georg von Hantelmann schoss 15 feindliche Flugzeuge für den Flügel ab und gewann die Hohenzollern.
• Vizefeldwebel Gustav Klaudat schoss sechs feindliche Flugzeuge ab und gewann das Eiserne Kreuz.
• Oberleutnant (später General-Major) Oskar Freiherr von Boenigk gewann die letzten fünf seiner 26 Siege mit JG II, sowie die Pour le Merite.

Luftfahrzeuginventar

Die in den Jagdflügel gefestigten Geschwader wurden mit Pfalz und Albatros-Kämpfern ausgerüstet.

Die am 20. März 1918 von Jasta 18 in Jasta 15 überführten Piloten brachten ihre Flugzeuge mit. Die Geschwaderei ihrer Flugzeuge basierte auf der einheitlichen Farbe von Bertholds alter Kavallerieeinheit. Es bestand aus einem königsblauen Rumpf und scharlachrote Motor Verkleidung. Ihre Fokker AmateurI Triplanes würden später dasselbe Farbschema tragen. Die anderen drei Geschwader von JG II kopierten die blauen Rumpfe. Allerdings hatte Jasta 12 weiße Kuhlinge. Jasta 13 gewählt Jäger grün. Die Verkleidungen von Jasta 19 Flugzeugen waren weiß.

Am 6. April 1918 wurden neun Siemens-Schuckert D.III in den Bestand der JG II aufgenommen. Von diesen Booten wurde viel erwartet, denn sie waren die schnellsten Kletterflugzeuge, die die deutschen Piloten noch gesehen hatten.

Die Bombardierung ihres Flugplatzes am 12./13. April nahm 25 Flugzeuge außer Betrieb.

Bis Ende Mai führten Triebwerksausfälle zu einem Rückzug der Siemens-Schuckert D.III, was einen bereits unterfestigen Flügelbestand erschwerte. Am 26. Mai wurden die Jadgstaffeln 12 und 19 aus Mangel an Flugzeugen geerdet. Der Flügel erhielt jedoch eine Mischung aus neuen Fokker D.VIIs und 10 verschlissenen Fokker VideoIs als Ersatz. Der Flügel hatte sogar noch einige Albatros D.Vs auf Lager.

Am 19. Juni 1918 wurden die Jadgstaffeln 12 und 19 aus Mangel an Flugzeugen wieder geerdet. Dann begann die Umrüstung von Jasta 13 und Jasta 19; als sie ihre neuen Fokker D.VIIs bekamen, gaben sie Fokker VideoIs an Jasta 12 weiter. Am 24. Juni wurden alle Fokker VideoIs aus dem Flügel genommen, so dass Jasta 12 mit vier unbrauchbaren Siemens-Schuckerts ausschied. Als 20 neue D.VIIs am 28. Juni eintrafen, wurden die sechs mit BMW-Motoren auf Jasta 15 gepostet und die anderen auf Jasta 12 und Jasta 19 aufgeteilt.

Am 14. Juli 1918 standardisierte die JG II schließlich auf einer einzigen Flugzeugmarke, als sie 20 weitere Ersatz-Fokker D.VIIs. erhielt. Am 24. Juli wurden mehrere der modifizierten Siemens-Schuckerts in den Flügel zurückgebracht.

Siehe auch

• Jagdstaffel 18, Rudolf Bertholds altes Kommando und August Rabens neues Kommando

Fußnoten

Endnoten

Bibliographie